Ab wann passt 5 gang getriebe opel kadett d

In alle heckgetriebenen Opel wurde ein im Grundaufbau identisches Viergang-Getriebe eingebaut, das jedoch modellabhängig teilweise eine unterschiedliche Übersetzung und motorabhängig unterschiedliche Getriebeglocken und Schaltgestänge aufwies. Für Diesel- und Sechszylinder wurde dieses Getriebe in einer verstärkten Version verbaut. Die Getriebenummer ist beim Opel-Viergang-Getriebe in den Getriebegehäusedeckel eingeschlagen. Das Getriebe im Rekord E1 Diesel mit Sportgetriebe ist übrigens verstärkt. Alle Commodore C erhielten ebenfalls dieses Getriebe. Ab Modelljahr war beim Rekord E1 und beim Commodore C ein Overdrive-Schaltgetriebe gegen Mehrpreis erhältlich. An das normale Viergang-Getriebe war ein elektrisch zuschaltbarer 5. Gang angeflanscht, der eine Übersetzung von 0,8 aufwies. Dieses Getriebe wurde mit Erscheinen des Rekord E2 durch das GetragGang-Getriebe abgelöst. Die Getriebe für die OHC-Motoren hatten eine andere Getriebeglocke und passen nicht an die CIH-Motoren. Die Getriebebezeichnung lautet für Getriebe ohne Wandlerüberbrückung THM , Getriebe mit Wandlerüberbrückung wurden als THM C bezeichnet.

Ab wann passt 5 Gang Getriebe in Opel Kadett D?

Das F10 hat verschiedene Gehäuse bei OHV und OHC. Ein F10 vom OHC passt beim OHV nicht. Lass mal hören, was draus geworden ist. Gang unterzubringen. Wenn das so ist und der Rest gleich wäre, weide ich mein Getriebe aus, pack die ganzen Innereien vom 5 Gang rein und schraub den längeren Geäusedeckel drauf. Nach www. Gang ist länger. Das macht aber nix, weil jetzt der Motor im 4. Ein längerer 5. Gang könnte da die Nerven und Ohren schonen. Das F10 aus dem Corsa B ist aber von der Kupplungsglocke her ein F13,also mit dem grossen Flansch! Das F13 kommt aus Modellen mit Smallblock Motoren,welche den Bigblock Flansch haben,also ab 1. Der Spalt verschwindet mit einem F10 aus dem Kadett E,Ascona C,Corsa A Dann hatten also beim Corsa-B die 1. Möglicherweise ist für den 5. Gang nur der Deckel geändert worden. Dann kann man das ältere Gehäuse vielleicht doch verwenden. Demnach ist das Getriebegehäuse der FGetriebe zum Modelljahr 83 hin geändert worden. Es gibt ein jeweils ein 4-Gg. Getriebegehäuse für OHV und eines für OHC Motoren bis Getriebenummer Ein 5-Gg-Getriebe für die OHV-Motoren konnte ich im MicroFiche Kadett-D nicht finden Zu den Getriebenummern: Die ersten 3 Ziffern stehen für die Tageszahl des Jahres, an dem das Getriebe produziert wurde.

5 Gang Getriebe für Opel Kadett D: Einführungsjahr

Erstmal ein paar grundsätzliche Fragen zu dem Getriebe. Sind die Getriebe unterschiedlich? Wenn ja was für eins ist besser? Ich habe auch schon öfter gelesen das die 5. Gänge anders übersetzt sind. Mir wäre ein Getriebe lieb wo man im 5. Gang mit niedriger Drehzahl Sprit sparen kann. Bein normalen 4 Gang ist der Schalthebel relativ weit vorne, das macht nichts weil ich den gebogenen Schalthebel habe. Beim 5 Gang ist der ja gerade. Bilder wären super. Die Getrieb sind alle gleich. Unterschiede gab es an der unterschiedlichen Länge des Schaltstockes. Das Schaltgestänge kann man aber kürzen. Schau dazu im OHF mal ins Archiv, da gibt es Umbauanleitungen. Ob vom A oder B kann Dir bestimmt jemand anderes sagen, da ich meine Wellen grundsätzlich vor Einbau überholen lasse bringt im Kopf einen Punkt mehr Sicherheit. Daberi laase ich sie auch passend kürzen. Ich hab damals mit recht wenig Aufwand Löcher versetzen die Brücke vom Automatic verwendet. Es gibt passende Getriebelager die direkt in die Sacklöcher vom Getriebe passen falls Du welche brauchst, mail mich an.

Passendes 5 Gang Getriebe für Opel Kadett D: Genaue Angaben

Ja,ich weis,mit H-Kennzeichen wär's das dann wohl. Überleg jetzt natürlich auch,ob ich mir dazu noch ein er Getrag besorge. Müsste aber noch abklären,wie's dann mit Tachoüberstzung is,davon hab ich leider viel zu wenig Ahnung. Würd mich auch über Infos freuen. Commodore A mit Fünfgang? Aus der Serie? Ab Werk? Noch nie von gehört. Gibt oder gab auch Fahrzeuge damit in der AOIG. Schau mal im ET-Katalog, da gibt es eine Extra-Seite 5-Gangetriebe. Tach, HiHi gefährliches Halbwissen kommt jetzt um die Ecke. Gang unten links. Die hatten den Anlasser aber am Motorblock. Zu Getrag kann ich nix sagen, war uninteressant für mich. HiHi gefährliches Halbwissen kommt jetzt um die Ecke. Bevor Du mit den Kopf durch die Wand rennst, überleg dir was du im Nebenzimmer willst. Wilms Wohnort Vreden Wilms Fuhrpark P II Schnelllieferwagen Bj 60 Olympia Rekord Bj 57 Volvo B 10 M Knickgelenkbus VW Sharan Hyundai H1. Guten Morgen Stephan, vor langen Jahren hatte ich mal ein Winterauto: Opel Rekord D. Der Vorbesitzer hatte den Motor eines frühen Rekord C verbaut alter Block und dann einen 2-Loch-Starter mit wilden Unterlegstücken angeflanscht, abenteuerlich, würde ich sagen Das ist der erste Knackpunkt, immerhin fuhr das eine Zeit lang.